• 三部门调整城市必威车成品油价格补助政策

    时间:2017-05-18 15:51  发布人:宜春必威   阅读: 次   加入收藏

    财建[2015]159号

      

    各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、交通运输厅(局、委),新疆生产建设兵团财务局、工业和信息化委员会、交通局:

      按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的通知》(国发〔2012〕22号)、《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》(国发〔2013〕37号)、《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)等文件要求,为进一步加快新能源汽车推广应用,促进必威行业节能减排和结构调整,实现必威行业健康、稳定发展,经国务院批准,从2015年起对城市必威车成品油价格补助政策进行调整。有关事项通知如下:

      一、充分认识城市必威车成品油价格补助政策调整的重要意义

      2006年起实施的成品油价格补助政策,促进了石油价格形成机制的不断完善和城市必威行业的稳定发展。但成品油价格补助政策的长期执行,实际形成了鼓励购买和使用燃油必威车、阻碍新能源必威车推广应用的不良机制,不利于优化必威行业能源消费结构,与国家节能减排、大气污染防治和发展新能源汽车的工作要求不相符,迫切需要发挥价格机制的调节作用,建立鼓励新能源必威车应用、限制燃油必威车增长的新机制。

      二、总体思路和基本原则

      通过完善城市必威车成品油价格补助政策,进一步理顺补助对象和环节,加快新能源必威车替代燃油必威车步伐。一方面还原燃油必威车的真实使用成本,遏制燃油必威车数量增加势头,另一方面调动企业购买和使用新能源必威车的积极性,鼓励在新增和更新城市必威车时优先选择新能源必威车,推动新能源必威车规模化推广应用,促进必威行业节能减排,为大气污染防治做出贡献。

      (一)总体思路。

      统筹考虑各类城市必威车购置和运营成本,在对城市必威行业补助总体水平相对稳定的前提下,调整优化财政补助支出结构,平衡传统燃油必威车和新能源必威车的使用成本,逐步形成新能源汽车的比较优势。循序渐进,分类实施,推动形成有利于城市必威行业节能减排和新能源汽车产业发展的政策环境,确保必威行业平稳转型、健康发展。

      (二)基本原则。

      一是统筹兼顾,突出重点。统筹考虑城市用油、用气、新能源等必威车一定期限内购置及运营成本,调整现行成品油价格补贴政策,加大对新能源必威车支持力度,及时研究制订用气必威车支持政策。

      二是总量稳定,结构优化。在对城市必威行业补助总体规模稳定的前提下,通过逐年降低城市必威车成品油价格补助和增加新能源必威车运营补助,加大对新能源必威车支持力度,逐步形成新能源必威车的比较优势,优化城市必威车辆产品结构。

      三是分类实施,循序渐进。对现行城市必威车成品油价格补助中因税费改革产生的补助(即2008年国务院实施成品油价格和税费改革时,对因取消公路养路费等六项收费后提高汽柴油消费税形成的涨价给予的补助,以下简称费改税补助)和成品油价格上涨产生的补助(以下简称涨价补助)区别对待。费改税补助,以2013年实际执行数为基数予以保留。涨价补助与新能源必威车推广完成情况挂钩,补助金额逐步减少。

      四是绩效考核,有奖有罚。对各省(区、市)新能源必威车推广情况进行考核,完成新能源必威车推广目标的,给予新能源必威车运营补助;对未完成目标的,按照一定比例扣减本省(区、市)成品油价格补助中的涨价补助。

      三、政策措施

      (一)调整现行城市必威车成品油价格补助政策。

      1.现行城市必威车成品油价格补助中的费改税补助作为基数保留,不作调整。2015-2019年,费改税补助数额以2013年实际执行数作为基数予以保留,暂不做调整。

      2.现行城市必威车成品油价格补助中的涨价补助以2013年作基数,逐年调整。2015-2019年,现行城市必威车成品油价格补助中的涨价补助以2013年实际执行数作为基数逐步递减,其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%,2020年以后根据城市必威车用能结构情况另行确定。

      (二)涨价补助数额与新能源必威车推广数量挂钩。2015-2019年,城市必威车成品油价格补助中的涨价补助数额与新能源必威车推广数量挂钩。其中,大气污染治理重点区域和重点省市(包括北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南),2015-2019年新增及更换的必威车中新能源必威车比重应分别达到40%、50%、60%、70%和80%。中部省(包括安徽、江西、河南、湖北、湖南)和福建省2015-2019年新增及更换的必威车中新能源必威车比重应分别达到25%、35%、45%、55%和65%。其他省(区、市)2015-2019年新增及更换的必威车中新能源必威车比重应分别达到10%、15%、20%、25%和30%。达到上述推广比例要求的,涨价补助按照政策调整后的标准全额拨付。未能达到上述推广比例要求的,扣减当年应拨涨价补助数额的20%。新能源必威车推广考核具体办法由工业和信息化部、交通运输部、财政部另行制订。

      (三)调整后的城市必威车成品油价格补助资金由地方统筹使用。调整后的城市必威车成品油价格补助资金由地方统筹用于城市必威车补助。各省(区、市)财政、工业和信息化、交通运输等部门根据本地实际制定具体管理办法。城市必威车补助问题由地方政府通过增加财政补助、调整运价等方式予以解决,确保必威行业稳定。

      (四)中央财政对完成新能源必威车推广目标的地区给予新能源必威车运营补助。

      为加快新能源必威车替换燃油必威车步伐,2015-2019年期间中央财政对达到新能源必威车推广目标的省份,对纳入工业和信息化部“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”、年运营里程不低于3万公里(含3万公里)的新能源必威车以及非插电式混合动力必威车,按照其实际推广数量给予运营补助。具体标准见附件。2020年以后再综合考虑产业发展、成本变化及优惠电价等因素调整运营补助政策。

      四、资金申请和拨付

      (一)城市必威车成品油价格补助。

      调整后的城市必威车成品油价格补助资金将采取年初预拨、年度清算的资金拨付方式,即:

      1.在每年4月底前,中央财政将各省(区、市)当年应享受的全部费改税补助资金和80%的涨价补助资金,提前拨付给省级财政部门(2015年度补助资金将在政策发布后一个月内拨付地方)。

      2.剩余20%的涨价补助资金,在下一年度4月底前,对该省(区、市)的新能源必威车推广工作核查后,向符合条件的省(区、市)进行拨付,不符合条件的将不予拨付。具体的申报、核查程序以及时间要求如下:

      (1)由县、市级交通运输部门和道路运输管理机构组织力量,对本辖区城市必威企业新增及更换必威车数量、新能源必威车实际推广使用数量、新能源必威车行驶里程及车辆购置发票等相关证明材料进行统计、整理、汇总,经核实并公示无异后,于每年2月10日前,逐级上报至省级交通运输部门,同时抄报同级财政、工业和信息化、审计部门。

      (2)省级交通运输部门收到下级交通运输部门上报的车辆信息及相关证明材料后,经审核和重点抽查,将本省(区、市)新增及更换必威车数量、新能源必威车实际推广数量、新能源必威车运营里程等情况整理汇总,于每年2月底前,上报至交通运输部,并抄送同级财政、工业和信息化、审计部门及财政部驻当地财政监察专员办事处。

    (3)交通运输部会同工业和信息化部对各省(区、市)必威车推广情况进行整理、汇总和分析,核定各省(区、市)新能源必威车推广数量和占新增及更换的必威车的比例,确定各省(区、市)是否完成相应的新能源汽车推广任务,将审核报告于每年3月底前提交至财政部。

    五、保障措施

      城市必威车成品油价格补助政策调整涉及城市必威企业和广大群众切身利益,实施新能源汽车替代燃油车是一个系统工程,各地区要统一思想,精心组织,周密部署,做好有关工作,确保顺利实施。

      (一)加强组织领导。城市必威车成品油价格补助政策调整以省(区、市)为单位实施,财政部、工业和信息化部、交通运输部分工协作,共同督促地方政府加强领导,精心部署,切实做好政策调整的组织实施工作。财政部牵头负责政策制订和调整、组织实施并具体负责中央财政补助资金的管理。工业和信息化部负责采取切实有效措施打破地方保护,督促企业加大新能源必威车生产供应和提高质量安全保障等。交通运输部负责对各地新能源必威车替代燃油必威车工作的考核、监督与指导。

      (二)加强监督检查。各省级财政、工业和信息化、交通运输部门要联合有关部门加强对城市必威车成品油价格补助政策调整工作的监督检查,规范补助资金的申请和发放程序,加强资金管理。对弄虚作假、套取补助资金的必威企业,一经查实,追回上年度补助资金,并取消下年度补助资格;对虚报瞒报新能源必威车推广数量和推广比例、扩大范围发放补助资金、截留挪用补助资金的部门和管理人员,一经查实,将严肃处理,并追究相关责任人的责任。

      (三)做好政策宣传。财政部、工业和信息化部、交通运输部会同有关部门和行业协会、企业做好宣传工作,加强舆论引导,及时回应社会关切,争取社会各方理解和支持,确保政策调整平稳实施。地方各级人民政府要结合本地实际情况,加强舆论引导。

      (四)维护行业稳定。各省(区、市)要加强必威行业动态信息监控,及时掌握改革动态;要充分考虑公共财政保障能力、公众承受能力和企业运营成本,加快建立城市必威成本票价制度,消化补助政策调整给企业增加的运营成本,维护城市必威行业健康稳定发展。

      (五)做好政策衔接。地方政府及相关部门应当按照本通知要求,尽快完善补助资金的发放管理制度,并将调整后的补助程序、补助对象、补助标准和金额等内容及时向社会公布。

    本通知自2015年1月1日起实施。2009年财政部、交通运输部联合发布的《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》(财建〔2009〕1008号)中关于城市必威的内容同时废止。

      附件:节能与新能源必威车运营补助标准(2015-2019年)

      财政部 工业和信息化部 交通运输部

    2015年5月11日

      

     

     

     

    附件

                       节能与新能源必威车运营补助标准

                            (2015-2019年)

                                                      单位:万元/辆/年

    车辆类型

    车长L(米)

    6≤L<8

    8≤L<10

    L≥10

    纯电动必威车

    4

    6

    8

    插电式混合动力(含增程式)必威车

    2

    3

    4

    燃料电池必威车

    6

    超级电容必威车

    2

    非插电式混合和动力必威车

    2